Anhänger 2 t mit Doppel-Drehschemel – 2000 × 1000 mm

Industrieanhänger 2 t mit 2-Achs-Drehschemel – 2000 × 1000 mm

Robust, wendig und für den harten Werksalltag gebaut: Dieser Industrieanhänger mit 2-Achs-Drehschemel-Lenkung (Drehschemel vorne und hinten) ist die zuverlässige Lösung für innerbetriebliche Transporte bis 2.000 kg. Die 2000 × 1000 mm große, ebene Ladefläche und die niedrige Ladehöhe von 540 mm ermöglichen ergonomisches Be- und Entladen – ideal für Intralogistik, Montageversorgung und Kommissionierung.

Ihre Vorteile auf einen Blick

- Hohe Tragfähigkeit: bis 2.000 kg bei innerbetrieblicher Fahrgeschwindigkeit (6 km/h).
- Präzise Manövrierbarkeit: Doppel-Drehschemel mit Lenkeinschlag ± 35°
- Kleinerer Wenderadius als bei Einfach-Drehschemel-Lenkung
- Langlebige Bauweise: Innenträger-Rahmen mit stabilen Querträgern, abgerundeten Ecken und umlaufendem Kantenschutz.
- Sichere Ladefläche: quer verlegter Nadelholz-Belag – rutschfest, robust, leicht austauschbar.
- Wartungsarm im Dauereinsatz: Vollgummi-Schwerlasträder mit lebensdauergeschmierten Rillenkugellagern (DIN 625), staub- und spritzwassergeschützt.
- Sichere An-/Abkopplung: Dreiecks-Deichsel mit geschmiedeter Zugöse und Fallsicherung gemäß UVV.
- Hart im Nehmen: zweischichtiger Industrielackaufbau für hohe Korrosions- und UV-Beständigkeit.

Technische Daten

- Traglast: 2.000 kg (bei 6 km/h)
- Ladefläche: 2000 × 1000 mm (L × B)
- Ladehöhe: 540 mm
- Lenkung: 2-Achs-Drehschemel, Präzisions-Kugellenkkranz, Lenkeinschlag ± 35°
- Bereifung: Vollgummi 400 × 75 auf zylindrischer Felge
- Räder/Naben: Schwerlast-Stahlkonstruktion, aufgepresste Vollgummi-Bandagen mit Stahlring; Nabe mit 2 Rillenkugellagern (DIN 625), staub-/spritzwassergeschützt, Dauerfettfüllung
- Rahmen: Innenträger-Bauweise, stabile Querträger, abgerundete Ecken, Nadelholz-Belag quer verlegt, Kantenschutz umlaufend
- Deichsel/Zugöse: Dreiecks-Deichsel aus Profilstahl; geschmiedete Zugöse Ø 40 mm nach DIN 74054 (bei 2–6,3 t optional Flacheisen-Zugöse Ø 35 mm); Fallsicherung gemäß UVV
- Oberfläche/Lackierung: Grundierung: 2-K-Polyurethan-Grundierfüller, RAL 7035 lichtgrau Decklack: 2-K-High-Solid-Acryl-Einschichtlack, RAL 2004 reinorange, seidenglänzend, UV- und wetterbeständig, abriebfest
- Konformität: Konstruktion und Fertigung gemäß den Sicherheitsanforderungen der EG-Maschinenrichtlinie

Einsatzbereiche

- Material- und Warenfluss im Werksverkehr
- Montageversorgung und Milkrun-Konzepte
- Kommissionierung in Lager und Distribution
- Instandhaltung und innerbetriebliche Transporte auf befestigten Flächen

Warum dieser Anhänger?

Die Kombination aus kompakter Bauform, griffiger Vollgummi-Bereifung und präziser Doppel-Drehschemel-Lenkung sorgt für kontrolliertes Fahrverhalten – auch bei voller Beladung. Die robuste Rahmenkonstruktion mit Holzbelag schützt Material und Ladegut, während der industrielle Lackaufbau die Investition langfristig sichert.

FAQ maluk Anhänger

Wann ist eine Doppel-Drehschemel-Lenkung die richtige Wahl?

Immer dann, wenn lange Ladeflächen/Lasten und enge Wege zusammenkommen. Typische Fälle: schmale Hallengänge, 90°-Kurven, Schleusen, enge Hofdurchfahrten, mehrere Anhänger im Zug oder sehr empfindliche Böden, auf denen Querkräfte klein bleiben sollen.

Welche Vorteile hat sie gegenüber Einzel-Drehschemel oder Starrachsen?

Kleinerer Wendekreis dank mitlenkender Vorder- und Hinterachse Spurtreue: der Anhänger „folgt“ dem Zugfahrzeug besser, weniger Ausschwenkmaß, deutlich weniger Reifenschlupf/Schräglauf, dadurch weniger Reifenverschleiß, geringere Querkräfte in Rahmen, Ladegut und Bodenbelag

Auf welchen Böden/Einsatzorten lohnt sich die Doppel-Lenkung besonders?

Auf glatten Hallenböden (Epoxid, Industriebeton), beschichteten Flächen, Rampen und räumlich beengten Layouts. Auch in Taktfertigungen mit festen Fahrwegen und häufigen Kurven bringt sie Ruhe in den Materialfluss.

Gibt es Nachteile oder Punkte, die ich beachten sollte?

Ja, je nach Ausführung: höhere Anschaffungskosten, mehr Mechanik (daher etwas mehr Wartungsbedarf), rückwärts Rangieren kann sensibler sein und erfordert Übung. Zudem sollte die Kupplung/Deichsel genug Schwenkbereich bieten, damit die größere Lenkbewegung nicht kollidiert.